跨境电商售后服务是一个重点，但是在售后服务这一块，如退换货，时时有问题。。卖家名义销售给外国境内的买家，对跨境电商的售后来说具不拥有很大的意思，先搁置不谈。。下面我们谈其他两种情况：：：

第一，保税仓模式。。这种售后与退换货比力单一。。由于库存与市场在一国之内，只是中央隔一层海关。。一件商品从保税仓出来，先与海关对接资金、、信息、、物流信息，计税放货。。

若是退换货，依然必要处置好回程的退税问题。。我的建议是以回程后是否再出库为节点，若是退货则推算退税、、若是换货则登记不二次计税。。

第二，直邮模式。。此刻的退货又分为两种情况:a、、中国有保税仓库和运营实体的，在保障货物二次销售的情况下能够退回国内分行或保税仓库，过程实现。。b在中国没有保税仓库和经营实体的处所，必要将它们送回。。

这里关键问题有运费、、时效、、清关。。

国际运费谁来出？？我目前给出的规划是，买卖双方分摊，必须让退货买家支出肯定成本，以降低其选择商品时的轻易性，从而降低退货率。。另一方面也要求卖家做好产品展示和注明。。

时效若何提高？？时效还蕴含着国际运输成本，通常一公斤的器材使用FedEx回美国，特快的话必要四百元人民币左右。。这样的成本，在四千元以下商品买家来说根基不成接受。。并且运费总是越低越好。。

廉价值的运费是否存在？？存在，也就是中邮小包，价值公允，但是到美国这样的蓬勃国度速度依然必要两个星期以上。。

我临时只有一个设想并无具体规划，A，成立一个专门为跨境电商直邮提供退货的退货公司，揽全国跨境电商产生的退货单，统一进行退货。。这样能够摊低成本，获得更好的货运时效和价值。。B，目前若是单独退货，生怕依然必要使用中邮小包。。C，将退换货引入二手海淘货买卖市场。。

回到美国（或者其他国度）清关怎么搞？？若是中邮小包去美国没问题，直接通过万国邮联清关。。若是批量集货回美国，清关方面还必要更复杂的运作。。最好的解决法子是，拉中邮的代理商出来成立这个专门退货的揽件公司，好多问题全数迎刃而解了。。